고수부지도 넓어서 선착장에서 내린 뒤 인근 지하철역이나 버스정류장.
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손해용 경제부장 한국의 전기료는 경제협력개발기구(OECD) 국가 중 가장 낮은 수준이다.두 공기업의 적자가 한계치를 넘어서면 결국 세금으로 메워야 한다.다른 국가는 원가 상승분을 요금에 반영하는 데.
한국과 경제구조가 비슷한 일본(19위.과도한 정책비용을 줄여야 할 때다.
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게다가 템즈강의 평균 강폭이 300m가 채 안 되는데 비해 한강은 1㎞나 된다.앞서 지난달 영국 런던의 템즈강에서 수상버스를 직접 타본 오 시장은 서울도 1년에 몇 번 홍수 날 때를 제외하면 얼마든지 기술적으로 리버버스가 가능할 것 같다며 서울에 돌아가서 타당성 검토를 할 것이라고 밝힌 바 있다.
그리고 도착 선착장에서 최종 도착지까지 연결교통수단의 속도나 배차 간격이 지하철 등 다른 수단과 비슷한 수준으로 운영돼야만 현실적인 방안이 될 것이라고 말했다.kr 서울시는 리버버스를 운영할 경우 정기권을 도입하고 지하철·버스와의 환승할인도 검토 중이다.