1948년 12월 10일 국제연합(UN)에서 ‘모든 사람은 자유롭고 평등하다는 세계인권선언이 채택된 것보다 훨씬 이른 시점이었다.
무엇보다 선착장을 오가는 접근성이 문제다.갈아타는 불편 없이 한 번에 한강을 건너서 이동 가능하다는 장점 때문이었다.
사실 계획대로만 된다면 한강은 도로.이 구상은 사실 오세훈 서울시장이 아닌 김병수 김포시장의 제안이었다고 한다.2007년 도입된 한강 수상택시가 실패한 원인도 접근성 개선이 제대로 이뤄지지 못한 탓이 크다.
승객이 실신할 정도로 혼잡이 극심한 경전철인 김포골드라인 문제를 덜기 위한 대책 중 하나다.아무리 좋은 취지라도 가성비가 떨어지고.
제발 터뜨리지 마오‘미더덕 국물의 충격 정체더 중앙 플러스백성호의 붓다뎐뱃가죽이 등가죽 돼도 몰랐다싯다르타 절망시킨 고행 반전뼈에 누운 붓다도 이랬을까시신 태운 갠지스강의 충격‘인도 0.
환승 저항을 우려하는 목소리도 나온다.잠실 등 10개가 우선 거론된다.
도로를 단기간에 새로 뚫기도 어렵고.지하철 등 필연적으로 2회 이상 갈아타야 하는 수상교통수단은 선택받기가 쉽지 않을 것이라고 지적했다.
버스보다 경쟁력이 있을지가 관건이라며 또 이용자 편의 측면에서 짧은 배차 간격을 유지하려면 여러 대의 수상버스를 구입해 운행할 필요가 있다고 지적했다.[사진 서울시] 박동주 서울시립대 교수는 리버버스가 원론적으로는 김포시민의 어려움을 덜 수 있는 대안일 수 있다면서도 최초 출발지에서 출발 선착장.